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丰田LC78前栅是TOYOTA的丰田字标，比牛头标文雅一些。牛头标矗立在机盖上。机舱盖下是1GR?V6汽油发动机，排量3956CC，最大功率228hp/5200rpm，最大扭矩36.7kgm/3800rpm，应付一般越野路面绰绰有余。
丰田LC78?蓝色?乘用车手续
配置：汽油v6?排量?4000?ABS?VSC?HAC?ATRC?EBD?EST?双气囊?空调?绞盘?雾灯?挡泥板?踏板?电动车窗电动天线?轴头锁?脚垫?彩条?外部温度显示?织物座椅?前杠?双备胎?顶框?导风板?外观镀铬套件?音响系统?拖钩?电动天线?桃木?Led行车灯?油桶
丰田LC78主要是用作运输用途来使用的，包括运兵、救援等等。它在今天的样貌也没有什么大的改变，长方形的样子走的是原始机械风的路线，对男人来说，它更多的是一辆有着特殊用途的大玩具。
LC78尾挂双备胎
这辆丰田LC78是汽油4.0版本的，车身尺寸为：长5245mm、宽1790mm、高142mm0、轴距2980mm、轮距1515，最小离地间隙为235mm。侧身线条笔直，从驾驶室位置车顶开始增高，以营造后排更大的乘坐空间，车辆后排窗户采用的是和面包车一样的拉窗。
车尾为4/6对开门设计，上方设有高位刹车灯。非承载车身，前螺旋弹簧+后钢板弹簧，前后硬桥，就是硬度。
车内的风格很LC，几十年好似都没有太大的变化，增加的桃木点缀。座椅调节都是机械式的，电动的在野外不经折腾，爱坏，为了提高乘坐舒适性，座椅还采用了符合人体工学的设计，包裹性很好。除了5速手挡，在配置方面还有分时四驱、手动机械分动箱、双安全气囊、ABS、VSC、BA、EBD、HAC、ATRC、轴头离合、前后差速器。
不愧是运兵车啊，后排的座椅立刻有一种紧张有序的感觉，按照标准，它属于六座的越野车，不过在关键时刻，它的运载能力可远远不止这些的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国内房车市场中带有越野功能属性的车型主要是以四驱皮卡底盘打造而来，不过这些车型恐怕也只能算是“入门级”。偶尔走走烂路或者在雨雪天气提供更好的稳定性还能胜任，如果真的翻山越岭那还要靠专业的越野车型。说起真正的硬派越野车，来自丰田的陆地巡洋舰（LC系列）可是不得不提，小编今天就带大家看一款澳洲厂商推出的陆巡升顶房车，看看人家是怎么玩的。
首先介绍一下丰田陆巡这款车型，在目前在产的越野车中，自1984年开始生产以来的LC系列可以称得上是“活化石”。和大部分现代越野车不同，更加追求提供极致的越野穿越能力。非承载式车身、整体桥式非独立前后悬架等设计简单但耐用，极大提升了整车长时间行驶在复杂路面的稳定性。
别看造型如此复古，这可不是一辆老车，整车外观自诞生至今就没有发生多大变化。一直传承下来的还有经典的动力系统，代号为1GR的4.5LV8柴油D4D发动机匹配一台5档手动变速器，最大马力231Ps，最大扭矩360N·m。没有自动变速箱也没有全时或适时四驱，手动变速箱与机械分动四驱的组合提供强大的脱困能力，不过对驾驶技术的要求也更高。
和大家相对常见的5门标准版LC76车型有所区别，这款房车使用3门+后厢式结构的LC78改造而成。车辆尺寸为5400*1850*2300mm，空间更大是它的优势，能为房车日常使用提供更多空间。车身侧面加装有一个集成水槽的外置抽拉灶，方便在车外烹饪一些简餐，避免污染车内环境。
车内正副驾驶席保留原车设计，并未作出大的改动。从尾门进入后车厢，沙发与家具的组合俨然让后厢变成一个小单间。左侧部分是一个功能丰富的操作台，抽屉和储物柜能够存放不少日常用品，一台50L冰箱、50L净水箱和两个燃气瓶都被隐藏在柜子下，为出行时提供食材与能源储备。柜子上的各种开关与电源插座依次排布，简单直接的风格与原车统一。
右边的L型沙发可以在驻车时乘坐休息，底部空间也被完美利用起来。最前方是抽拉灶的空间，中间位置隐藏了蓄电池与逆变器，最后部的坐垫掀开是便携式马桶，黑水箱开口位于车厢右侧。
得益于升顶机构，车厢内的纵向高度达到1900mm，日常生活起居还是比较方便的。升顶配有可拆卸床板，打开后是一张尺寸为1900*1200mm的双人床。如果觉得两人睡卧太拥挤的话，沙发也可拼床，尺寸为1900*1000mm，满足两口人旅居没有问题。
以上就是丰田陆巡露营房车的一些基本情况。LC78国内平行进口的价格在80万以上，而这款澳洲厂商的车型包括改装后的价格折合人民币还不到60万，实在是让人羡慕。看到这里也许又有人会说小编拿外国房车忽悠人，小编不禁想问，这款LC78国内也有不少越野爱好车喜欢，真有人舍得去如此改造这款经典车型吗？
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